හයිඩ්රජන් ඉන්ධන පිරවුම්හල් අවබෝධ කර ගැනීම
හයිඩ්රජන් නැවත ඉන්ධන පිරවුම්හල් (HRS) ලෙස හඳුන්වන විශේෂිත ස්ථාන, ඉන්ධන සෛල මගින් බල ගැන්වෙන විදුලි මෝටර් රථ හයිඩ්රජන් වලින් පිරවීම සඳහා යොදා ගනී. මෙම පිරවුම්හල් අධි පීඩන හයිඩ්රජන් ගබඩා කරන අතර සාම්ප්රදායික ඉන්ධන පිරවුම්හල් හා සසඳන විට වාහනවලට හයිඩ්රජන් සැපයීම සඳහා විශේෂ තුණ්ඩ සහ නල මාර්ග භාවිතා කරයි. මානව වර්ගයා අඩු කාබන් ප්රවාහනය කරා ගමන් කරන විට, උණුසුම් වාතය මෙන්ම ජල වාෂ්ප පමණක් නිර්මාණය කරන ඉන්ධන සෛල වාහන බල ගැන්වීම සඳහා හයිඩ්රජන් නැවත ඉන්ධන පිරවීමේ පද්ධතියක් තීරණාත්මක වේ.
කාර් එකකට හයිඩ්රජන් පුරවන්නේ මොනවද?
සාමාන්යයෙන් මෝටර් රථ සඳහා බාර් 350 හෝ බාර් 700 ක පීඩනයකදී, අධික ලෙස සම්පීඩිත හයිඩ්රජන් වායුව (H2), හයිඩ්රජන් වාහන ඉන්ධන සැපයීම සඳහා භාවිතා කරයි. වායුවේ ඉහළ පීඩනය ඵලදායී ලෙස ගබඩා කිරීම සඳහා, හයිඩ්රජන් අභිරුචිකරණය කරන ලද කාබන්-ෆයිබර් ශක්තිමත් කළ ටැංකිවල ගබඩා කරනු ලැබේ.
හයිඩ්රජන් ඉන්ධන පිරවුම්හල් ක්රියා කරන්නේ කෙසේද?
හයිඩ්රජන් වලින් සාදන ලද වාහනයකට ඉන්ධන පිරවීම සඳහා වැදගත් පියවර කිහිපයක් අවශ්ය වේ: 1. හයිඩ්රජන් නිෂ්පාදනය: වාෂ්ප මීතේන් (SMR) ප්රතිසංස්කරණය කිරීම, පුනර්ජනනීය ප්රභවයන්ගෙන් විදුලිය භාවිතා කිරීම හෝ නිෂ්පාදන ක්රියාවලියේ ප්රතිඵලයක් ලෙස භාවිතය සඳහා හයිඩ්රජන් නිපදවීමට නිතර භාවිතා කරන ස්වාධීන ක්රම කිහිපයකි.
- ගෑස් සම්පීඩනය සහ ගබඩා කිරීම: අසල ඇති ගබඩා ටැංකි හයිඩ්රජන් වායුව ඉහළ පීඩනයකට (බාර් 350–700) හොඳින් සම්පීඩනය කිරීමෙන් පසුව ගබඩා කරයි.
- පූර්ව සිසිලනය: වේගවත් පිරවුම් ක්රියාවලියේදී තාප හානිය වළක්වා ගැනීම සඳහා, හයිඩ්රජන් බෙදා හැරීමට පෙර -40°C දක්වා සිසිල් කළ යුතුය.
4. බෙදා හැරීම: වාහනයේ ගබඩා බහාලුම සහ විශේෂයෙන් නිර්මාණය කරන ලද තුණ්ඩය අතර මුද්රා තැබූ ඇමුණුමක් සාදනු ලැබේ. පීඩනය සහ උෂ්ණත්වය යන දෙකම මත ටැබ් එකක් පවත්වා ගෙන යන ප්රවේශමෙන් පාලනය කරන ලද ක්රියා පටිපාටියක් මඟින් මෝටර් රථයේ ගබඩා ටැංකිවලට හයිඩ්රජන් ඇතුළු වීමට හැකියාව ලැබේ.
5. ආරක්ෂක පද්ධති: ගිනි නිවීමේ පද්ධති, ස්වයංක්රීය වසා දැමීමේ පාලන සහ කාන්දුවීම් නිරීක්ෂණය කිරීම වැනි ආරක්ෂිත කාර්යයන් ගණනාවක්, මෙහෙයුම් ආරක්ෂිත බවට පොරොන්දු වේ.
හයිඩ්රජන් ඉන්ධන vs විදුලි වාහන
හයිඩ්රජන් ඉන්ධන විදුලි ඉන්ධන වලට වඩා හොඳද?
මෙම ප්රතික්රියාව භාවිතය සඳහා නිශ්චිත අවස්ථා මත රඳා පවතී. වාහනයේ රෝදවල විදුලි සැපයුමෙන් 75-90% ක් බලයට පරිවර්තනය වීමත් සමඟ, බැටරි බලයෙන් ක්රියාත්මක වන බැටරි-විදුලි මෝටර් රථ සාමාන්යයෙන් වඩාත් පරිසර හිතකාමී වේ. හයිඩ්රජන් වල ශක්තියෙන් සියයට හතළිහක් සහ හැටක් අතර ප්රමාණයක් හයිඩ්රජන් ඉන්ධන සෛල වාහන සඳහා ධාවක බලය බවට පරිවර්තනය කළ හැකිය. කෙසේ වෙතත්, සීතල පරිසරවල මෙහෙයුම් කාර්යක්ෂමතාව, ආයු කාලය (ටැංකියකට සැතපුම් 300-400) සහ ඉන්ධන පිරවීමේ කාලය (වේගවත් ආරෝපණය සඳහා මිනිත්තු 30+ එදිරිව මිනිත්තු 3–5) අනුව FCEV වලට වාසි ඇත. ඉක්මනින් ඉන්ධන පිරවීම සහ දිගු දුරක් වැදගත් වන විශාල වාහන (ට්රක්, බස්) සඳහා, හයිඩ්රජන් වඩාත් සුදුසු බව ඔප්පු විය හැකිය.
| පැතිකඩ | හයිඩ්රජන් ඉන්ධන සෛල වාහන | බැටරි විදුලි වාහන |
| ඉන්ධන පිරවීමේ/නැවත ආරෝපණය කිරීමේ කාලය | විනාඩි 3-5 | මිනිත්තු 30 සිට පැය කිහිපයක් දක්වා |
| පරාසය | සැතපුම් 300-400 | සැතපුම් 200-350 |
| බලශක්ති කාර්යක්ෂමතාව | 40-60% | 75-90% |
| යටිතල පහසුකම් ලබා ගැනීමේ හැකියාව | සීමිතයි (ලොව පුරා ස්ථාන සිය ගණනක්) | පුළුල් (ආරෝපණ ස්ථාන මිලියන ගණනක්) |
| වාහන පිරිවැය | උසස් (මිල අධික ඉන්ධන සෛල තාක්ෂණය) | තරඟකාරී වීම |
පිරිවැය සහ ප්රායෝගික සලකා බැලීම්
හයිඩ්රජන් කාර් එකක් නැවත පිරවීම කොතරම් මිල අධිකද?
වර්තමානයේ, සම්පූර්ණ ටැංකියක් (දළ වශයෙන් හයිඩ්රජන් කිලෝග්රෑම් 5–6) සහිත හයිඩ්රජන් බලයෙන් ක්රියාත්මක වන මෝටර් රථයකට ඉන්ධන සැපයීම සඳහා ඩොලර් 75 ත් 100 ත් අතර මුදලක් වැය වන අතර එමඟින් එයට සැතපුම් 300–400 ක පරාසයක් ලබා දේ. මෙය හයිඩ්රජන් කිලෝග්රෑමයකට ඩොලර් 16–20 ක් පමණ වේ. මිල ගණන් ස්ථානය අනුව වෙනස් වන අතර නිෂ්පාදනය පුළුල් වන විට සහ පරිසර හිතකාමී හයිඩ්රජන් භාවිතය දියුණු වන විට අඩු වනු ඇතැයි අපේක්ෂා කෙරේ. සමහර කලාප සේවාදායකයින් සඳහා පිරිවැය අඩු කරන වට්ටම් ලබා දෙයි.
සාමාන්ය කාර් එන්ජිමක් හයිඩ්රජන් වලින් ක්රියාත්මක විය හැකිද?
එය සාමාන්ය දෙයක් නොවුනත්, සාම්ප්රදායික දහන එන්ජින් හයිඩ්රජන් මත ක්රියා කිරීමට අභිරුචිකරණය කළ හැකිය. ජ්වලනයට පෙර ආරම්භ කිරීම, නයිට්රජන් ඔක්සයිඩ්වල ඉහළ විමෝචනය සහ ගබඩා කිරීමේ ගැටළු හයිඩ්රජන් අභ්යන්තර දහන එන්ජින් කාලයත් සමඟ කටයුතු කළ යුතු ගැටළු අතර වේ. අද වන විට, හයිඩ්රජන් බලයෙන් ක්රියාත්මක වන මෝටර් රථ සියල්ලම පාහේ ඉන්ධන සෛල තාක්ෂණය භාවිතා කරන අතර, එය අපද්රව්ය නිෂ්පාදනයක් ලෙස ජලය පමණක් භාවිතා කරමින් විදුලි මෝටරයක් ධාවනය කරන බලය නිපදවීම සඳහා පරිසරයෙන් හයිඩ්රජන් සහ ඔක්සිජන් භාවිතා කරයි.
හයිඩ්රජන් ඉන්ධන වැඩිපුරම භාවිතා කරන රට කුමක්ද?
හයිඩ්රජන් ඉන්ධන පිරවුම්හල් 160කට අධික සංඛ්යාවක් සහ 2030 වන විට ස්ථාන 900ක් ඉදිකිරීමේ අභිලාෂකාමී සැලසුම් සමඟින්, ජපානය වර්තමානයේ හයිඩ්රජන් වලින් සාදන ලද ඉන්ධන භාවිතය අතින් ලොව ඉදිරියෙන් සිටී. අනෙකුත් ප්රධාන රටවල් අතර:
ජර්මනිය: දුම්රිය ස්ථාන 100කට වඩා, 2035 වන විට 400ක් සැලසුම් කර ඇත.
එක්සත් ජනපදය: ආසන්න වශයෙන් ස්ථාන 60ක් සහිත, බොහෝ දුරට කැලිෆෝනියාවේ
දකුණු කොරියාව: වේගයෙන් සංවර්ධනය වෙමින් පවතින අතර, 2040 වන විට දුම්රිය ස්ථාන 1,200 ක් ප්රක්ෂේපණය කෙරේ.
චීනය: වැදගත් ආයෝජන සිදු කරමින්, දැනට ක්රියාත්මක වන ස්ථාන 100කට වඩා වැඩි ප්රමාණයක් සමඟින්
ගෝලීය හයිඩ්රජන් ඉන්ධන පිරවුම්හල් වර්ධනය
2023 වන විට ලොව පුරා හයිඩ්රජන් ඉන්ධන පිරවුම්හල් 800ක් පමණ තිබුණි; 2030 වන විට එම සංඛ්යාව 5,000කට වඩා වැඩි වනු ඇතැයි පුරෝකථනය කර ඇත. රජයන්ගෙන් ලැබෙන සහනාධාර සහ ඉන්ධන සෛල සංවර්ධනය සඳහා නිෂ්පාදකයින්ගේ කැපවීම හේතුවෙන්, යුරෝපය සහ ආසියාව මෙම සංවර්ධනයේ ඉදිරියෙන්ම සිටී.
බර රාජකාරි අවධානය: ට්රක් රථ, බස් රථ, දුම්රිය සහ සමුද්රීය යෙදුම් සඳහා හයිඩ්රජන් යටිතල පහසුකම් පුළුල් කිරීම.
පළ කිරීමේ කාලය: දෙසැම්බර්-16-2025
