හයිඩ්‍රජන් ඉන්ධන පිරවුම්හල් අවබෝධ කර ගැනීම: පුළුල් මාර්ගෝපදේශයක්
ලෝකය පිරිසිදු බලශක්ති ප්‍රභවයන් වෙත සංක්‍රමණය වන විට හයිඩ්‍රජන් ඉන්ධන පිළිගත හැකි ආදේශකයක් බවට පත්ව ඇත. මෙම ලිපියෙන් හයිඩ්‍රජන් ඉන්ධන පිරවුම්හල්, ඒවා මුහුණ දෙන අභියෝග සහ ප්‍රවාහනය සඳහා ඒවායේ භාවිතයන් පිළිබඳව සාකච්ඡා කෙරේ.
හයිඩ්‍රජන් ඉන්ධන පිරවුම්හලක් යනු කුමක්ද?
විදුලි මෝටර් රථ සඳහා වන ඉන්ධන සෛලවලට හයිඩ්‍රජන් ඉන්ධන පිරවුම්හල් (HRS) ලෙස හඳුන්වන විශේෂිත ස්ථානවලින් හයිඩ්‍රජන් ඉන්ධන ලබා ගත හැකිය. ඒවා නිශ්චිත ආරක්ෂක පූර්වාරක්ෂාවන් සහ විශේෂ යන්ත්‍රෝපකරණ ලෙස හඳුන්වන වායුවක් වන හයිඩ්‍රජන් සමඟ කටයුතු කිරීම සඳහා නිපදවා ඇතත්, මෙම ස්ථාන සාමාන්‍ය ඉන්ධන පිරවුම්හල්වලට සෞන්දර්යාත්මකව සමාන වේ.
හයිඩ්‍රජන් නිෂ්පාදන හෝ බෙදාහැරීමේ පද්ධතියක්, සිසිලන සහ ගබඩා ටැංකි සහ ඩිස්පෙන්සර් යනු හයිඩ්‍රජන් ඉන්ධන පිරවුම්හලක ප්‍රධාන කොටස් තුනයි. හයිඩ්‍රජන් පයිප්ප හෝ නල ට්‍රේලර් මගින් පහසුකමට ලබා දිය හැකිය, නැතහොත් එය නිෂ්පාදනය කිරීම සඳහා වාෂ්ප හෝ විද්‍යුත් විච්ඡේදනය සමඟ මීතේන් ප්‍රතිසංස්කරණය කිරීමෙන් එම ස්ථානයේදීම නිෂ්පාදනය කළ හැකිය.
හයිඩ්‍රජන් ඉන්ධන පිරවුම්හලක ප්‍රධාන කොටස්:
l හයිඩ්‍රජන් නිෂ්පාදනය හෝ යාත්‍රාවලට ප්‍රවාහනය කිරීම සඳහා උපකරණ
l අතිශය අධි පීඩන හයිඩ්‍රජන් ගබඩා කරන හයිඩ්‍රජන් ටැංකිවල පීඩනය වැඩි කිරීම සඳහා සම්පීඩක ඒකක
l විශේෂ FCEV තුණ්ඩ සහිත ඩිස්පෙන්සර්
හදිසි අවස්ථා වලදී කාන්දුවීම් සොයා ගැනීම සහ වසා දැමීම වැනි ආරක්ෂිත කාර්යයන්
හයිඩ්‍රජන් ඉන්ධන සමඟ ඇති ලොකුම ගැටලුව කුමක්ද?
අතිශය අධි පීඩන හයිඩ්‍රජන් ගබඩා කරන හයිඩ්‍රජන් ටැංකිවල පීඩනය වැඩි කිරීම සඳහා යාත්‍රා සම්පීඩක ඒකකවලට හයිඩ්‍රජන් නිෂ්පාදනය කිරීම හෝ ප්‍රවාහනය කිරීම සඳහා උපකරණ.dහදිසි අවස්ථා වලදී කාන්දුවීම් සොයා ගැනීම සහ වසා දැමීම වැනි විශේෂ FCEV තුණ්ඩ සහිත ඉස්පෙන්සර්..නිෂ්පාදන පිරිවැය සහ බලශක්ති කාර්යක්ෂමතාව හයිඩ්‍රජන් ඉන්ධන මුහුණ දෙන ප්‍රධාන ගැටළු වේ. වර්තමානයේ, ස්වාභාවික වායුව භාවිතා කරන සහ කාබන් විමෝචනය නිපදවන වාෂ්ප මීතේන් ප්‍රතිසංස්කරණය හයිඩ්‍රජන් බහුතරයක් නිපදවීමට යොදා ගනී. පුනර්ජනනීය ශක්තියෙන් විද්‍යුත් විච්ඡේදනය මගින් සාදන ලද "හරිත හයිඩ්‍රජන්" වඩා පිරිසිදු වුවද, පිරිවැය තවමත් බෙහෙවින් වැඩි ය.
මේවා ඊටත් වඩා වැදගත් අභියෝග වේ: ප්‍රවාහනය සහ ගබඩා කිරීම: හයිඩ්‍රජන් සතුව එහි පරිමාව සඳහා කුඩා ශක්තියක් ඇති බැවින්, එය සංයුක්ත කිරීමට හෝ සිසිල් කිරීමට හැක්කේ ඉහළ වායුගෝලීය පීඩනයකදී පමණක් වන අතර එමඟින් සංකීර්ණත්වය සහ පිරිවැය ඇති වේ.
පහසුකම් වැඩිදියුණු කිරීම: ඉන්ධන පිරවුම්හල් විශාල සංඛ්‍යාවක් ඉදිකිරීම සඳහා විශාල සම්පත් ප්‍රමාණයක් වැය වේ.
බල අලාභය: නිෂ්පාදනය, අඩු කිරීම සහ හුවමාරුව අතරතුර ශක්තිය අහිමි වීම නිසා, හයිඩ්‍රජන් වලින් සාදන ලද ඉන්ධන සෛල බැටරි සහිත විදුලි මෝටර් රථවලට වඩා “ළිඳෙන් රෝදයට” අඩු කාර්ය සාධනයක් ඇත.
මෙම දුෂ්කරතා මධ්‍යයේ වුවද, රජයේ සහයෝගය සහ අඛණ්ඩ පර්යේෂණ මගින් හයිඩ්‍රජන්හි ආර්ථික ශක්‍යතාව වැඩි කළ හැකි තාක්ෂණික වර්ධනයන් දිරිමත් කරයි.
හයිඩ්‍රජන් ඉන්ධන විදුලියට වඩා හොඳද?
බැටරි විදුලි කාර් (BEV) සහ හයිඩ්‍රජන් ඉන්ධන සෛල මගින් බල ගැන්වෙන කාර් අතර තේරීම දුෂ්කර ය, මන්ද භාවිත ගැටළුව මත පදනම්ව, සෑම වර්ගයකම තාක්ෂණය නිශ්චිත වාසි ලබා දෙයි.
| සාධකය | හයිඩ්‍රජන් ඉන්ධන සෛල වාහන | බැටරි විදුලි වාහන |
| ඉන්ධන පිරවීමේ කාලය | මිනිත්තු 3-5 (පෙට්‍රල් වලට සමාන) | මිනිත්තු 30 සිට පැය කිහිපයක් දක්වා |
| පරාසය | ටැංකියකට සැතපුම් 300-400 | ආරෝපණය කිරීමකට සැතපුම් 200-300 |
| යටිතල පහසුකම් | සීමිත ඉන්ධන පිරවුම්හල් | පුළුල් ආරෝපණ ජාලයක් |
| බලශක්ති කාර්යක්ෂමතාව | රෝදයට හොඳින් ගමන් කිරීමේ කාර්යක්ෂමතාව අඩු වීම | ඉහළ බලශක්ති කාර්යක්ෂමතාව |
| අයදුම්පත් | දිගු දුර ප්‍රවාහනය, බර වාහන | නාගරික ගමනාගමනය, සැහැල්ලු වාහන |
බැටරි සහිත විදුලි මෝටර් රථ නගරවල එදිනෙදා ප්‍රවාහනය සහ භාවිතය සඳහා වඩාත් ප්‍රයෝජනවත් වන අතර, හයිඩ්‍රජන් බලයෙන් ක්‍රියාත්මක වන මෝටර් රථ බස් රථ සහ ට්‍රක් රථ වැනි දිගු දුර සහ ඉක්මනින් ඉන්ධන පිරවීම අවශ්‍ය වන යෙදුම් සඳහා හොඳින් ක්‍රියා කරයි.
ලෝකයේ හයිඩ්‍රජන් ඉන්ධන පිරවුම්හල් කීයක් තිබේද?
2026 වන විට ලොව පුරා හයිඩ්‍රජන් ඉන්ධන පිරවුම්හල් 1,000කට වඩා ක්‍රියාත්මක වූ අතර, ඉදිරි වසරවලදී විශාල වර්ධනයක් සැලසුම් කෙරේ. විශේෂිත ක්ෂේත්‍ර කිහිපයක් තිබේ.හයිඩ්‍රජන් ඉන්ධන පිරවුම්හලවේස්ථානගත කරන ලදී:
fi ට වඩා වැඩිසිය ගණනක්ප්‍රධාන වශයෙන් දකුණු කොරියාව (දුම්රිය ස්ථාන 100 කට වඩා) සහ ජපානය (දුම්රිය ස්ථාන 160 කට වඩා) යන රටවල් වලින් සමන්විත වන ආසියාව වෙළඳපොළ අත්පත් කර ගනී.වෙළඳපොළරජයට අභිලාෂකාමී අරමුණු ඇති නිසා වේගයෙන් වර්ධනය වේ.
දුම්රිය ස්ථාන 100කට ආසන්න සංඛ්‍යාවක් සමඟින්, ජර්මනිය යුරෝපයට වඩා ඉදිරියෙන් සිටින අතර, දළ වශයෙන් දුම්රිය ස්ථාන දෙසීයක් පමණ ඇත. 2030 වන විට, යුරෝපීය සංගමය දුම්රිය ස්ථාන දහස් ගණනක් දක්වා ඉහළ නැංවීමට සැලසුම් කරයි.
උතුරු ඇමරිකාවේ, ප්‍රධාන වශයෙන් කැලිෆෝනියාවේ, සහ තවත් ස්ථාන 80කට වැඩි සංඛ්‍යාවකට කැනඩාවේ සහ එක්සත් ජනපදයේ ඊසානදිග කලාපයේ අලෙවිසැල් තිබේ.
2030 වන විට ලොව පුරා මධ්‍යස්ථාන 5,000 කට වඩා තිබිය හැකි බවට ප්‍රක්ෂේපණ යෝජනා කිරීමත් සමඟ, සෑම තැනකම ප්‍රාන්ත හයිඩ්‍රජන් මධ්‍යස්ථාන ගොඩනැගීම ප්‍රවර්ධනය කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති ප්‍රතිපත්ති මේසය මතට ගෙනැවිත් ඇත.
හයිඩ්‍රජන් ඉන්ධන පෙට්‍රල් වලට වඩා හොඳ ඇයි?
තෙල් වලින් සාදන ලද සාම්ප්‍රදායික ඉන්ධන හා සසඳන විට, හයිඩ්‍රජන් ඉන්ධන බොහෝ විවිධ වාසි ඇත:
ශුන්‍ය වායු දූෂණය: හයිඩ්‍රජන් බලයෙන් ක්‍රියාත්මක වන ඉන්ධන සෛල, අතුරු ආබාධයක් ලෙස ජල වාෂ්ප පමණක් නිපදවීමෙන් වායු දූෂණයට සහ උෂ්ණත්වය ඉහළ යාමට හේතු වන හානිකර ටේල් පයිප්ප විමෝචනය වළක්වයි.
හරිත බලශක්ති ඉල්ලුම: හිරු එළිය සහ සුළං ශක්තිය වැනි ස්වාභාවික ප්‍රභවයන් භාවිතා කරමින් හයිඩ්‍රජන් නිර්මාණය කිරීමෙන් පිරිසිදු බලශක්ති චක්‍රයක් නිර්මාණය කළ හැකිය.
බලශක්ති ආරක්ෂාව: ප්‍රභවයන් ගණනාවකින් ජාතික වශයෙන් හයිඩ්‍රජන් නිෂ්පාදනය විදේශීය ඛනිජ තෙල් මත යැපීම අඩු කරයි.
ඉහළ කාර්යක්ෂමතාවයක්: පෙට්‍රල් දහනය කරන එන්ජින් මගින් බල ගැන්වෙන වාහන හා සසඳන විට, ඉන්ධන සෛල වාහන දළ වශයෙන් දෙගුණයක් සහ තුන් ගුණයක් අතර කාර්යක්ෂම වේ.
නිහඬ මෙහෙයුම්: හයිඩ්‍රජන් මෝටර් රථ කාර්යක්ෂමව ධාවනය වන නිසා, ඒවා නගරවල ශබ්ද දූෂණය අඩු කරයි.
හයිඩ්‍රජන් වල හරිත ප්‍රතිලාභ නිසා පිරිසිදු ප්‍රවාහනයට මාරුවීමේදී ඉන්ධන ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම ආකර්ශනීය විකල්පයක් බවට පත් කරයි, කෙසේ වෙතත් නිෂ්පාදන සහ ප්‍රවාහන ගැටළු තවමත් පවතී.
හයිඩ්‍රජන් ඉන්ධන පිරවුම්හලක් ඉදිකිරීමට කොපමණ කාලයක් ගතවේද?
හයිඩ්‍රජන් ඉන්ධන පිරවුම්හලක් ඉදිකිරීම සඳහා ගතවන කාලය, දුම්රිය ස්ථානයේ මානයන්, ක්‍රියාත්මක වන ස්ථානය, අවසර පත්‍ර නීති සහ හයිඩ්‍රජන් සපයනවාද නැතහොත් එම ස්ථානයේම නිෂ්පාදනය කරන්නේද යන්න වැනි සාධක ගණනාවක් මත බෙහෙවින් රඳා පවතී.
පෙර සැකසූ සහ අඩු කරන ලද සැලසුම් සහිත සංරචක සහිත අඩු ස්ථාන සඳහා, සාමාන්‍ය කාලසටහන් මාස හයක් සහ දොළහක් ඇතුළත වේ.
ස්ථානීය නිෂ්පාදන පහසුකම් සහිත විශාල හා වඩාත් සංකීර්ණ ස්ථාන සඳහා, එය මාස 12 සිට 24 දක්වා ගත වේ.
ඉදිකිරීම් කාලයට බලපාන වැදගත් සාධක පහත දැක්වේ: ස්ථානයක් තෝරා ගැනීම සහ සැලසුම් කිරීම.
අවශ්‍ය අනුමැතිය සහ අවසර පත්‍ර
උපකරණ සොයා ගැනීම සහ සැපයීම
ගොඩනැගීම සහ සැකසීම
ස්ථාපනය සහ ආරක්ෂක ඇගයීම්
සම්පීඩිත සැලසුම් කාලරාමු සහිත මොඩියුලර් ස්ථාන සැලසුම්වල නව දියුණුවට ස්තූතිවන්ත වෙමින් හයිඩ්‍රජන් බලාගාර යෙදවීම දැන් වඩාත් ඵලදායී වී ඇත.
හයිඩ්‍රජන් කිලෝග්‍රෑම් 1 කින් කොපමණ විදුලියක් ලැබේද?
ඉන්ධන සෛල පද්ධතියේ ක්‍රියාකාරිත්වය රඳා පවතින්නේ හයිඩ්‍රජන් කිලෝග්‍රෑම් එකක් භාවිතයෙන් ජනනය කළ හැකි විදුලි ප්‍රමාණය මත ය. එදිනෙදා යෙදීම් වලදී:
හයිඩ්‍රජන් කිලෝග්‍රෑම් එකක් සාමාන්‍ය ඉන්ධන සෛල බලයෙන් ක්‍රියාත්මක වන වාහනයකට සැතපුම් 60-70ක් පමණ බලය සැපයිය හැකිය.
හයිඩ්‍රජන් කිලෝග්‍රෑමයකට ආසන්න වශයෙන් 33.6 kWh ශක්තියක් ඇත.
හයිඩ්‍රජන් කිලෝග්‍රෑමයකින් 15-20 kWh පමණ විදුලිය ජනනය කළ හැකි අතර, ඉන්ධන සෛල විශ්වසනීයත්වය (සාමාන්‍යයෙන් 40-60%) සැලකිල්ලට ගැනීමෙන් පසු එය භාවිතා කළ හැකිය.
මෙය සන්දර්භගතව දක්වන්නේ නම්, සාමාන්‍ය ඇමරිකානු නිවසක් දිනකට kWh තිහකට ආසන්න විදුලියක් භාවිතා කරයි, එයින් පෙන්නුම් කරන්නේ, සාර්ථකව පරිවර්තනය කළහොත්, හයිඩ්‍රජන් කිලෝග්‍රෑම් 2 ක් දිනකට නිවසක් පවත්වාගෙන යා හැකි බවයි.
බලශක්ති පරිවර්තන කාර්යක්ෂමතාව:
හයිඩ්‍රජන් ඉන්ධන සෛල මගින් බල ගැන්වෙන වාහන සාමාන්‍යයෙන් 25–35% අතර “well-to-wheel” කාර්යක්ෂමතාවයක් ඇති අතර බැටරි විදුලි මෝටර් රථ සාමාන්‍යයෙන් 70–90% ක කාර්ය සාධනයක් ඇත. හයිඩ්‍රජන් නිෂ්පාදනයේදී ශක්තිය නැතිවීම, විසංයෝජනය, ප්‍රවාහනය සහ ඉන්ධන සෛල පරිවර්තනය මෙම වෙනසට ප්‍රධාන හේතු වේ.
පළ කිරීමේ කාලය: නොවැම්බර්-19-2025
