LNG එදිරිව CNG: ගෑස් ඉන්ධන තේරීම් සඳහා පුළුල් මාර්ගෝපදේශයක්

සංවර්ධනය වෙමින් පවතින බලශක්ති කර්මාන්තයේ LNG සහ CNG වල වෙනස්කම්, යෙදුම් සහ අනාගතය අවබෝධ කර ගැනීම.

වඩා හොඳ LNG ද CNG ද?

"වඩා හොඳ" යන්න සම්පූර්ණයෙන්ම රඳා පවතින්නේ භාවිතා කරන යෙදුම මත ය. -162°C දී ද්‍රව වන LNG (ද්‍රව ස්වාභාවික වායුව), අතිශයින් ඉහළ බල ඝනත්වයක් ඇති අතර, එය දිගු දුර ප්‍රවාහන කාර්, යාත්‍රා සහ දුම්රිය සඳහා පරිපූර්ණ කරයි. හැකි තරම් දිගු දුරක් තිබිය යුතුය. කුලී රථ, බස් රථ සහ කුඩා ට්‍රක් රථ වැනි කෙටි දුර ප්‍රවාහනය සම්පීඩිත ස්වාභාවික වායු (CNG) සඳහා වඩාත් සුදුසු වන අතර එය ඉහළ පීඩනයක් යටතේ වායුවක් ලෙස ගබඩා කළ හැකි අතර අඩු ශක්ති ඝනත්වයක් ඇත. තේරීම රඳා පවතින්නේ යටිතල පහසුකම්වල ප්‍රවේශ්‍යතාව සහ පරාස අවශ්‍යතා අතර නිවැරදි සමතුලිතතාවය සාක්ෂාත් කර ගැනීම මත ය.

CNG වලින් ධාවනය කළ හැකි වාහන මොනවාද?

මෙම වර්ගයේ ඉන්ධන, සම්පීඩිත (CNG) ස්වභාවික වායුව මත ධාවනය වන පරිදි නිර්මාණය කරන ලද හෝ පරිවර්තනය කරන ලද මෝටර් රථවල භාවිතා කළ හැකිය. CNG සඳහා පොදු භාවිතයන් අතර නගර බලඇණි, කුලී රථ, කසළ ඉවත් කිරීමේ ට්‍රක් රථ සහ නගර පොදු ප්‍රවාහනය (බස් රථ) ඇතුළත් වේ. හොන්ඩා සිවික් හෝ ටොයොටා කැම්රි හි නිශ්චිත අනුවාද වැනි මගීන් සඳහා බොහෝ මෝටර් රථ සඳහා කර්මාන්තශාලා නිෂ්පාදනය කරන ලද CNG වාහන ද පිරිනමනු ලැබේ. ඊට අමතරව, ඉන්ධන (ගෑසොලින්/CNG) මාදිලියේ ධාවනය වන පරිදි පෙට්‍රල් එන්ජින් සහිත බොහෝ මෝටර් රථ යාවත්කාලීන කිරීමට පරිවර්තන කට්ටල භාවිතා කළ හැකි අතර, පිරිවැය මත නම්‍යශීලීභාවය සහ ඉතිරිකිරීම් ලබා දෙයි.

මෝටර් රථවල LNG භාවිතා කළ හැකිද?

න්‍යායාත්මකව කළ හැකි වුවද, එය ඉතා අසාමාන්‍ය සහ සාමාන්‍ය මෝටර් රථ සඳහා කළ නොහැකි දෙයකි. -162°C ද්‍රව ස්වරූපය රඳවා ගැනීම සඳහා, LNG සඳහා සංකීර්ණ, අධික වියදම් සහිත ක්‍රයෝජනික් ගබඩා ටැංකි අවශ්‍ය වේ. මෙම පද්ධති විශාල, මිල අධික වන අතර කුඩා සංචාරක මෝටර් රථවල සීමිත අභ්‍යන්තර අවකාශය සඳහා සුදුසු නොවේ. මේ දිනවල, විශාල ටැංකි සඳහා ඉඩකඩ සහ LNG හි දිගු පරාසයෙන් වාසි ලබා ගැනීමේ හැකියාව ඇති බලවත්, දිගු දුර ට්‍රක් රථ සහ අනෙකුත් විශාල වාණිජ වාහන එය භාවිතා කරන එකම මෝටර් රථ වේ.

ඉන්ධනයක් ලෙස CNG භාවිතා කිරීමේ අවාසි මොනවාද?

CNG හි ප්‍රධාන අවාසි වන්නේ ඩීසල් හෝ පෙට්‍රල් සමඟ සසඳන විට එහි සීමිත රිය පැදවීමේ පරාසය සහ විශේෂයෙන් සංවර්ධනය වෙමින් පවතින රටවල එහි සීමිත ඉන්ධන පිරවුම්හල් පද්ධතියයි. CNG ටැංකි විශාල හා බර බැවින්, ඒවා බොහෝ විට භාණ්ඩ සඳහා විශාල ඉඩක් ගනී, විශේෂයෙන් මගීන් සඳහා වන මෝටර් රථවල. ඊට අමතරව, මෝටර් රථ සාමාන්‍යයෙන් මුලින් මිලදී ගැනීමට හෝ පරිවර්තනය කිරීමට වැඩි මුදලක් වැය වේ. ඊට අමතරව, ඉන්ධන පිරවීමේ කාලය ද්‍රව ඉන්ධන සමඟ වඩා දිගු වන අතර, පෙට්‍රල් මගින් බල ගැන්වෙන සමාන එන්ජින් සමඟ වඩා කාර්ය සාධනය තරමක් අඩු විය හැකිය.

නයිජීරියාවේ CNG පිරවුම්හල් කීයක් තිබේද?

නයිජීරියාවේ CNG ඉන්ධන පිරවුම්හල් පද්ධතිය 2024 මුල් භාගය වන විටත් සංවර්ධනය වෙමින් පවතී. කර්මාන්තයේ මෑත කාලීන වාර්තාවලින් පෙනී යන්නේ තවමත් ක්‍රියාත්මක වන්නේ පොදු CNG මධ්‍යස්ථාන කිහිපයක් පමණක් බවත්, එහි ප්‍රක්ෂේපණ මධ්‍යස්ථාන 10 සිට 20 දක්වා පරාසයක පවතින බවත්ය. මේවායින් බොහොමයක් ලාගෝස් සහ අබුජා වැනි විශාල නගරවල පිහිටා ඇත. කෙසේ වෙතත්, ඉදිරි වසරවලදී, ප්‍රවාහනය සඳහා වඩාත් ලාභදායී සහ පරිසර හිතකාමී බලශක්ති ප්‍රභවයක් ලෙස ස්වාභාවික වායුව සඳහා සහාය වන රජයේ “ගෑස් සංවර්ධන ව්‍යාපෘතිය” හේතුවෙන් මෙම සංඛ්‍යාව ඉක්මනින් ඉහළ යනු ඇත.

CNG ටැංකියක ආයු කාලය කොපමණද?

CNG ටැංකි භාවිතය සඳහා දුෂ්කර කාල සීමාවක් ඇති අතර, එය සාමාන්‍යයෙන් දශක ගණනකින් නොව නිෂ්පාදනය කළ මොහොතේ සිට භාවිතා කළ දිනයක් මගින් දක්වනු ලැබේ. ජාතික හා ජාත්‍යන්තර ප්‍රමිතීන් විශාල සංඛ්‍යාවක් ඉල්ලා සිටින්නේ කෘතිම ද්‍රව්‍ය හෝ වානේ වලින් සාදන ලද CNG ටැංකි වසර 15-20 ක සේවා කාලයක් තිබිය යුතු බවයි. පැහැදිලි තත්ත්වය කුමක් වුවත්, ආරක්ෂාව සහතික කිරීම සඳහා ටැංකිය ටික කලකට පසු අලුත්වැඩියා කළ යුතුය. නිතිපතා අලුත්වැඩියා සැලසුම්වල කොටසක් ලෙස, ටැංකි නිතිපතා දෘශ්‍ය පරීක්ෂාවන් සහ පීඩන පරීක්ෂණ මගින් ඒවායේ ගුණාත්මකභාවය පරීක්ෂා කළ යුතුය.

LPG ද CNG ද, මොකක්ද වඩා හොඳ?

CNG හෝ LPG (ද්‍රව පෙට්‍රෝලියම් වායුව) යන දෙකම විශේෂ ලක්ෂණ සහිත ඉන්ධන විකල්ප වේ. වාතයට වඩා බරින් වැඩි සහ ගොඩ නැගීමට හැකියාව ඇති LPG (ප්‍රොපේන්/බියුටේන්) හා සසඳන විට, ප්‍රධාන වශයෙන් මීතේන් වන CNG වාතයට වඩා තුනී වන අතර එය බිඳ වැටුණහොත් ඉක්මනින් විසුරුවා හරිනු ලැබේ. CNG වඩාත් කාර්යක්ෂමව දහනය වන නිසා, එය එන්ජින් කොටස්වල අඩු තැන්පතු ඉතිරි කරයි. අනෙක් අතට, LPG සතුව වඩාත් ස්ථාපිත සහ පුළුල් ලෝක ව්‍යාප්ත ඉන්ධන පිරවුම් පද්ධතියක්, වැඩි ශක්ති සාන්ද්‍රණයක් සහ වඩා හොඳ පරාසයක් ඇත. මෙම තේරීමට මෙම කලාපයේ ඉන්ධන පිරිවැය, වාහන සංඛ්‍යාව සහ වර්තමානයේ පවතින ආධාරක පද්ධතිය බොහෝ විට බලපායි.

LNG සහ CNG අතර වෙනස කුමක්ද?

ඒවායේ භෞතික තත්ත්වය සහ ගබඩා කිරීමේ ක්‍රම ප්‍රධාන වෙනස්කම් ඇති කරන අවස්ථා තිබේ. සම්පීඩිත ස්වාභාවික වායුව හෙවත් CNG, ඉහළ පීඩනවලදී (සාමාන්‍යයෙන් බාර් 200–250) වායුමය තත්වයේ පවතී. LNG හෙවත් ද්‍රව ස්වාභාවික වායුව යනු ස්වාභාවික වායුව -162°C දක්වා අඩු කිරීමෙන් නිපදවන වායුවකි, එය ද්‍රවයක් බවට පරිවර්තනය කර එහි අඩංගු ප්‍රමාණය ආසන්න වශයෙන් 600 ගුණයකින් අවම කරයි. මේ නිසා, LNG සතුව CNG වලට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි ශක්ති ප්‍රමාණයක් ඇති අතර, එය විඳදරාගැනීම වැදගත් වන දිගු දුර ප්‍රවාහනය සඳහා සුදුසු වේ. කෙසේ වෙතත්, එයට මිල අධික හා මිල අධික ක්‍රයොජනික් ගබඩා උපකරණ අවශ්‍ය වේ.

LNG ටැංකියේ අරමුණ කුමක්ද?

අතිශයින්ම නිශ්චිත ක්‍රයොජනික් ගබඩා උපාංගයක් වන්නේ LNG ටැංකියකි. මූලික ඉලක්කය වන්නේ -162°C ට ආසන්න අතිශය අඩු උෂ්ණත්වයකදී LNG එහි ද්‍රව තත්වයේ රඳවා තබා ගැනීමෙන් තාපාංක වායුව (BOG) අඩු කිරීමයි. මෙම ටැංකි බිත්ති සහ ඇතුළත රික්තය අතර ඉහළ කාර්ය සාධන පරිවරණයක් සහිත දුෂ්කර බිත්ති දෙකක සැලසුමක් ඇත. මෙම සැලසුම නිසා අවම හානියක් සහිතව ට්‍රක් රථ, නැව් සහ ස්ථාවර ගබඩා ස්ථාන භාවිතයෙන් LNG දිගු දුරක් තබා ගෙන යා හැකිය.

CNG ස්ථානයක් යනු කුමක්ද?

CNG මගින් බල ගැන්වෙන වාහන සඳහා ඉන්ධන සපයන විශේෂිත ස්ථානයක් CNG මධ්‍යස්ථානයක් ලෙස හැඳින්වේ. ස්වාභාවික වායුව සාමාන්‍යයෙන් එහි අසල්වැසි ප්‍රවාහන පද්ධතිය මගින් අඩු පීඩනයකින් එයට ප්‍රවාහනය කරනු ලැබේ. ඉන්පසුව, මෙම වායුව ඉතා ඉහළ පීඩන (බාර් 200 ත් 250 ත් අතර) ලබා ගැනීම සඳහා ශක්තිමත් සම්පීඩක භාවිතයෙන් අදියර කිහිපයකින් පිරිසිදු කර, සිසිල් කර සම්පීඩනය කරනු ලැබේ. අතිශයින්ම අධි පීඩන වායුව රඳවා තබා ගැනීම සඳහා දිය ඇලි සහිත ගබඩා නල මාර්ග භාවිතා කරනු ලැබේ. ඉන්ධන සමඟ ඉන්ධන පිරවීමට සාපේක්ෂව, නමුත් ඉහළ පීඩන වායුව භාවිතා කරමින්, මෙම ගබඩා බැංකු වලින් විශේෂ ඩිස්පෙන්සරයක් භාවිතයෙන් මෝටර් රථයේ ඇතුළත CNG ටැංකියට වායුව ලබා දෙනු ලැබේ.

LNG සහ සාමාන්‍ය ගෑස් අතර වෙනස කුමක්ද?

ඉන්ධන බොහෝ විට "සාමාන්‍ය" වායුව ලෙස හැඳින්වේ. ද්‍රව ස්වභාවික වායු මීතේන් නොහොත් LNG යනු ඵලදායී ලෙස ගබඩා කර ඇති හානිකර නොවන ස්වාභාවික වායුවකි. ඉන්ධන ලෙස හඳුන්වන විවිධ හයිඩ්‍රොකාබනවල නවීකරණය කරන ලද ද්‍රව මිශ්‍රණයක් පිරිපහදු කළ තෙල් වලින් සාදා ඇත. පෙට්‍රල් හා සසඳන විට, LNG දහනය කිරීමේදී සැලකිය යුතු ලෙස අඩු හානිකර ද්‍රව්‍ය (නයිට්‍රජන් ඔක්සයිඩ් (NOx), සල්ෆර් ඔක්සයිඩ් සහ අංශු ද්‍රව්‍ය වැනි) නිපදවයි, ප්‍රධාන නිෂ්පාදන වන්නේ කාබන් ඩයොක්සයිඩ් (CO2) සහ ජල වාෂ්ප ය. තවමත් සංවර්ධනය වෙමින් පවතින LNG පද්ධතියට ප්‍රතිවිරුද්ධව, පෙට්‍රල් ප්‍රමාණයකට වැඩි ශක්තියක් ඇති අතර පුළුල් ලෙස සංවර්ධනය වූ ගෝලීය ඉන්ධන පිරවුම් ජාලයක ප්‍රතිලාභ භුක්ති විඳියි.

සංසන්දනාත්මක වගුව

නිගමනය

පිරිසිදු බලශක්තියට මාරුවීමේදී, තරඟකාරී නිෂ්පාදන වෙනුවට LNG සහ CNG අන්‍යෝන්‍ය වශයෙන් ප්‍රයෝජනවත් විසඳුම් වේ. දිගු දුරක්, එහි ශක්තියේ ඉහළ ඝනත්වය අවශ්‍ය පරාසය සපයන බරපතල ප්‍රවාහනය සඳහා, LNG හොඳම තේරීම වේ. අනෙක් අතට, සීමිත පරාසයක ගමන් කළ යුතු සැහැල්ලු ට්‍රක් රථ සහිත ව්‍යාපාර සහ නගර සඳහා CNG වඩාත් කාර්යක්ෂම හා පරිසර හිතකාමී විසඳුමකි. නයිජීරියාව වැනි වර්ධනය වන වෙළඳපොළවල බලශක්ති වෙනස වැඩිදියුණු කිරීම, කාබන් විමෝචනය අඩු කිරීම සහ ඉන්ධන පිරිවැය අඩු කිරීම සඳහා ඉන්ධන දෙකම අවශ්‍ය වනු ඇත. නිශ්චිත වාහන වර්ග, මෙහෙයුම් පරාසය සහ දේශීය සේවාවන් සංවර්ධනය කිරීම යන සියල්ල ඒවා අතර තෝරාගැනීමේදී ප්‍රවේශමෙන් ගත යුතුය.